La Voix du Nord - Edition du 1er avril 2008
Le gazole presqu'au prix du SP 95
Près de 25 centimes d’euro avaient l’habitude de séparer depuis des années le prix du litre de gazole de celui du Sans plomb 95. Depuis que le baril de pétrole a frôlé les 112 dollars, cet écart fond, au grand dam des conducteurs de diesel.
Quel intérêt aujourd’hui à rouler au diesel ? La question se pose clairement. Seules les taxes sur les produits pétroliers font qu’aujourd’hui le SP 95 est encore légèrement plus coûteux – 10 à 12 centimes d’euro environ – que le gazole. Sans ces taxes, le gazole est déjà plus cher. Et la situation n’est pas près de s’arranger. La France carbure au diesel En France, 73,9 % des ventes de voitures sont aujourd’hui des diesel (contre 53 % en moyenne européenne). Il faut dire que ce carburant est, au départ, attractif : consommation moindre, coût moindre. En sachant qu’un moteur diesel est rentable si l’on effectue au moins 25 000 km par an. Mais les faits sont là : le cours du baril de pétrole brut a grimpé de 15 % depuis le début de l’année, avec un record le 17 mars dernier, le baril atteignant ce jour-là 111,8 dollars. Ce même baril était à 75,35 dollars le 1er août 2007. Et tandis que le prix du SP 95 enregistrait 6 centimes d’euro de hausse, le prix du diesel en prenait 16 ! La demande croissante de diesel dans le monde (une hausse de 20 % est attendue dans les dix ans aux États-Unis) laisse à penser que le litre de gazole n’est pas près de fléchir, ni de concurrencer autant qu’avant le SP 95...
CH. C.
